主题：解决7盘业主出行之困，联合起来建议楚康路引进微公交，我为微公交设

去年开始保利心语等20多条微公交线路就开始运行了，

因为武汉很多楼盘特征就是比较集中，而且出行较为不方便，

所以公交集团就设计了微公交路线，比如保利心语的320微公交，现在就发挥了很大的作用。

以后这种模式武汉公交集团也是会大力推广的，现在我们要做的就是让他们知道我们有这个需求。

建议楚康路引进微公交，我为微公交设计路线。。我们不就是差了这一公里的出行吗？

也请大家多多去政府网站上留言，微公交是以后武汉公交的主流，

好处如下：

1.直通各大社区和地铁站之间，收费比较便宜，1元起步，对我们来说就很好。

比电瓶车的好处在于是公交集团做的，安全性也较高。

发车频率可以更规律化一点，正规运营。

2.可以让附近的黑车减少，降低安全隐患。

3.当然是方便业主出行了，以后地铁通了，我们只用微公交就可以到达武汉各处的地铁了。

部分微公交历史报道新闻，

武汉月底开通12条微公交线路 覆盖五大社区

武汉市办昨日召开新闻发布会，会上公布首批12条公交微循环线路将在本月底之前开通，这12条线路覆盖古田、金银湖、常青花园、百步亭以及南湖花园等五大社区。票价为非空调车1元，空调车2元，刷卡八折。
　　会上还透露，武汉市年内将开通25条微循环线路，今后三年将开行62条微循环线，衔接公交地铁，为城市公交接经续脉，市民最后一公里出行难问题将逐步得到解决。

武汉微公交首月载客近60万人次 部分站点黑车减七成

//news.cnhubei.com/xw/wuhan/201302/t2479349.shtml

◇专家视点

　　真正解决了“最后一公里”出行难

　　从公交到道路，武汉市逐渐在“微交通”网络上下功夫。昨日，中国管理科学研究院武汉分院交通专家胡润州接受记者采访时表示，打通微道路非常重要，而开行“微公交”，武汉刚起步，还需要不断发现、总结运营中出现的问题。

　　武汉市今年起将建设171条微道路，打通小街小巷的断头路，让车辆通行更便利。胡润州表示，这一举措使得车辆在通行上的选择更多，通过加强交通疏导，可以减轻主干道的通行压力，从而减轻城市道路的拥堵现状；另外，对“微公交”发展也有利，其在窄小道路上能够灵活调头、通行，对解决居民“最后一公里”出行非常重要。

　　两条轨道线，加上“微公交”，是不是就可以解决居民出行问题？

　　胡润州表示，常规公交的作用不是“微公交”可以取代的，轨道交通至少要通5条线才算形成网络。从国外的情况看，轨道交通确实是城市公共交通的主干线，但常规公交的骨干线路也必须存在，整个城市要有一些大客流量骨干线路，轨道交通无法满足乘客出行需求的地方，就需要常规公交去弥补。而“微公交”更多是把乘客输送到轨道、公交枢纽站点，方便乘客换乘。

3年开行62条公交支线
　　结合目前的公交线网分布，根据现有区域公交盲区、及公交支线功能定位，公交支线重点在东湖高新、黄家湖大学城、南湖组团、花山新城、青山片区、二七片区、常青组团、古田片区、四新组团、以及武汉经济技术开发区等区域内布设，并同时考虑与主干道公交线路、轨道交通线路衔接。
　　公交支线按三年分期实施，至2015年总共布设公交线路62条，微循环公交500-600辆，公交支线线网总长289公里，线路总长347.5公里，线路平均长度5.5公里。
　　2013年主要针对市民意见反映较为集中以及现状公交空白相对密集且社区建设相对成熟的区域布设公交支线，共新辟25条公交支线，主要针对南湖花园、常青花园、百步亭社区、金银湖、紫润明苑、天顺园等小区。
　　2014年和2015年进一步完善全市主要社区的公交微循环系统，并结合4号线的建设，针对沿线5公里范围内社区、学校、工业园等在新建道路支线上布设。2014年新辟公交支线20条，2015年新辟公交支线17条，重点加密东湖高新、青山公交支线，改善花山新城、四新新城公交出行服务。

微公交长这样，好想乘坐。

主意非常不错啊，到哪里去建议呢，不过这边目前入驻人口不多，虽然新盘很多，但是都没入住。

  其实有电瓶车也行，这边管理的比较严格。

如果按照路线来走的话就很给力了，

  公交走成这样子，等咱们入住吧

  能开当然是好的。